Актуално

Форумът, част от програмата на Годишната среща на местните власти, постави на дискусия реалните проблеми на общините в сферата на мобилността на фона на развилите се кризисни ситуации, бяха основните теми на дискусиите на дискутираните теми във форума.

Модераторът, кметът на Плевен Георг Спартански, подчерта факта, че общественият транспорт в общините значително е пострадал още в КОВИД кризата. Драстично са намалели и приходите от транспортната услуга, което постави под въпрос издръжката на тази общинска дейност. Но общините не си позволиха да редуцират транспортните услуги заради работещите производства, болнични заведения и услуги. Преди да са преодолени последиците от кризата с КОВИД, на дневен ред е нова кризисна ситуация, свързана с ескалацията на цените на енергоносителите.

„По проучване на НСОРБ сред общините от март 2022 г. разходите ни за електроенергия са нараснали с над 225% на годишна база, а разходите за природен газ – с над 260%. А цените, особено на газа, продължиха да растат интензивно и през лятото. Всичко това доведе до сериозни дефицити в издръжката на общинските транспортни дружества. Но, не разредихме разписания, не съкратихме транспортни линии, както настойчиво ни предлагаха от централната власт.“, допълни господин Спартански.

На фона на влиянието на тези две кризи, общините реално правят значими промени за подобряване качеството на услугите. Едната насока е прилагане на иновативни подходи в организацията и управлението, а другата е внедряване на високотехнологични решения.

Димитър Дилчев, директор на Центъра за градска мобилност на Столична община, представи подробно резултатите от дейността на екипите на Столична община, ангажирани в процеса на подобряване и модернизиране на транспорта. Той подчерта, че градската мобилност играе изключително важна роля за социално-икономическото развитие на общините. Пандемията и увеличените цени на горивата и енергоносителите са поставили отрасъла в тежка финансова ситуация и са засилили необходимостта от смели и иновативни решения. Господин Дилчев сподели с колегите си как Столична община използва кризите като възможности за ускорено прилагане на иновации и нови технологии в градската мобилност.

Участниците във форума получиха информация за опита на София и възможностите за прилагане на модулни решения в другите общини – от автоматизираната система за таксуване на пътниците, която улеснява гражданите и повишава броя на издадените превозни документи, през системата за позициониране и управление на превозните средства, даваща информация за обществения транспорт в реално време, до новите IT решения.

София е първият български град, който е избран и е част от общността на иновативните европейски градове. Програмата UIA на Европейската комисия дава възможност на големите европейски градове да тестват иновативни, креативни, но и рискови решения на градски предизвикателства в областта „иновативни решения за мобилност и зелено придвижване“. 

Чacт oт cтpaтeгичecĸитe дoĸyмeнти нa EC ca cъcpeдoтoчeни въpxy дeĸapбoнизaциятa нa тpaнcпopтa. Cтpaтeгиятa нa Eвpoпeйcĸaтa ĸoмиcия oт 2018 г. „Чиcтa плaнeтa зa вcичĸи“, имa зa цeл дa oчepтae пътя зa пpexoд ĸъм „нyлeви нeтни eмиcии“ нa пapниĸoви гaзoвe в EC дo 2050 гoдинa.

Столична община остава отворена за съдействие и споделяне на практики с всички общини, които имат интерес.

Никола Рогачев, председател на УС на Българската асоциация за паркиране и устойчива градска мобилност, представи възможностите за обмяна на водещи решения и практики. „Асоциацията, основана в края на миналата година от 3 общини – Столична, Пловдив и Бургас, вече се укрепи структурно и получи признание чрез членството си в редица авторитетни международни организации. Основната цел е една – обмен и трансфер на водещи практики и технологии между общините в сферата на устойчивата мобилност.“, каза той и насърчи общините да търсят асоциацията за споделяне на информация и контакти с всяка една община по света. „Ние вярваме в обученията и в обмена на практики“, сподели още Никола Рогачев и подчерта, че във всяка община, дори и малка, има много добри решения, свързани с мобилността, и проблеми, на които са намерени вече решения.

Георг Спартански, кмет на община Плевен, представи интензивното развитие на екологичен транспорт в общината, който подобрява качество на услугата, допринася в значителна степен и за чистотата на атмосферния въздух и като цяло за опазване на околната среда. Значима роля в тази насока е изиграло пълноценното и ефективно използване на европейското финансиране, но общината също е ангажирала доста свои ресурси за постигане на тази цел. Плевен е единственият град в България и сред малкото в Европа с изцяло екологичен градски транспорт, подчерта кметът. „Екологичният ефект от подмяната на стари с нови енергоефективни тролейбуси за периода от 2018 г. до 2021 г. се изчислява на 2605 tCO2e. Намаленото потребление на ел. енергия след замяна на старите тролейбуси с нови е от порядъка на 1 630 000 kWh на годишна база. Към настоящия  момент в Плевен се експлоатират 68 средства за превоз на пътници, захранвани от електрическа енергия, от които 54 нови тролейбуса“, сподели г-н Спартански.

Едно от решенията на общината за справяне с нарастващите цени на електричеството е изграждането на фотоволтаична електро централа (ФвЕЦ) за нуждите на „Тролейбусен транспорт“ ЕООД-Плевен. В процес на изпълнение на територията на тролейбусно депо е ФвЕЦ с мощност 350 kWp, която ще осигури около 8 % (480 mWh) от годишното потребление на транспортния оператор. Предвижда се бъдещо разширяване на ФвЕЦ да достигне минимално до 1400 mWh електроенергия, необходима да осигури около 30 % от потребностите на годишна база“ допълни представянето на резултатите кметът.

В активна дискусия с колегите си, и в отговор на въпрос на столичния кмет Йорданка Фандъкова как са се справили финансово в периода на кризи, Георг Спартански сподели, че са минали през трудностите, за щастие без да се е стигало до остър недостиг на средства и налагане на драматични решения. „В две години на различни кризи и липса на държава, която да те подпомага, се изисква кураж и да работиш, и да понасяш недоволството на гражданите.“, заяви кметът на Плевен.

„По отношение развитие на градския транспорт община Пловдив изживя много сериозни затруднения, които не и позволиха достъп до европейско финансиране през последните два планови периода. В резултат на спорни решения далеч назад във времето, тя е единствената от големите общини, в които градския транспорт не е общински“, сподели с колегите си Тодор Чонов, заместник кмет на общината.

„Основната цел на Общината в сферата на транспорта е осъществяване на бърз, удобен, сигурен и екологичен транспорт на пътници в рамките на град Пловдив, чрез съвременни енергоефективни и екологосъобразни транспортни средства, отговарящи на съвременните изисквания и стандарти, приети от Европейския съюз. Администрацията разработи проект за създаване на общинско търговско дружество – „Екобус Пловдив“ ЕООД, което ще обслужва две линии, ще разполага с 20 електробуса, шофьори, административен, технически и помощен персонал. Инвестицията е за близо 22 млн. лв., като за целта ще се кандидатства за европейско финансиране при отваряне на европейските програми. „Екобус Пловдив“ ЕООД е еднолично дружество с ограничена отговорност, регистрирано по Търговския закон и вписано в Търговския регистър на 16 юни 2022 г. Приоритет за ръководството е осигуряване на лиценз за превоз на пътници; доставяне на нови електрически транспортни средства; подбор на персонал; пускане на линиите в експлоатация“ каза още заместник-кметът по транспорт Тодор Чонов.

Кметът на Балчик Николай Ангелов сподели какви решения на проблемите с организацията на движението и с паркирането през туристическия сезон са въвели в общината. Нарасналата мобилност на населението, развитието на туризма, вътрешен и международен, поставят нови предизвикателства и изискват иновативни решения и в по-малки общини. Кметът разказа за проблемите с местните жители при въвеждането на зони за паркиране и как в диалог са съгражданите му са разбрали ползите.

С проблемите и решенията по отношение на мобилността в зимния туристически сезон в Банско разказа кметът на общината Иван Кадев.

За да се осигури комфортът и безопасността на хората и туристите, пешеходните зони остават с ограничен достъп за автомобили. Забранено е преминаване, спиране и паркиране, с изключение на живеещите там. За да бъде проследимо и лесно контролирано присъствието на автомобили, на живеещите се издава специален пропуск, който дава право на преминаване и престой за определено време на пешеходните зони, площадни пространства и старинен квартал. В старинния квартал престоят и паркирането може да стават само на специално определени и обозначени места, отново само за живущи в квартала. Снабдяването на търговските обекти със стоки, необходимите дейности по ремонт и поддръжка също става с пропуск, който дава възможност за преминаване и престой в определена часова зона, сподели също Иван Кадев.

Председателят на Българската федерация по автомобилен спорт Румен Дунев разказа за възстановяване и надграждането на традициите за включване на автомобилни спортни прояви в събитийните календари на общините, често с международно участие, носещи много ползи за общините.

„В София, след 13-годишно прекъсване, възстановихме традицията за провеждане на автомобилното състезание „Писта София“. Проявата се проведе преди по-малко от месец – в края на септември. Мога да ви уверя, че резултатите надминаха очакванията ни – състезанието привлече интереса на над 30 хиляди зрители. Същевременно, непряк резултат беше, че подобрихме пътната инфраструктура както в обсега на самата писта, така и на подходите към нея“. Вече са проведени състезания в различни общини, сред които Варна, Бургас, Ловеч, Гоце Делчев, Самоков, Пещера, Твърдица и други. „Социалният ефект също е много голям“, сподели г-н Дунев.

Всички презентации от форума можете да намерите на страницата на събитието: https://www.namrb.org/bg/sabitiya/godishna-sreshta-na-mestnite-lasti#prez